安全的車載供氫系統設計需要考慮哪些因素？

2021-07-26

在氫燃料電池汽車車載供氫系統設計中，面臨氫氣壓力高、分子小、易泄漏等問題，經常會遇到金屬材料的氫脆和嚴酷的外部環境(如外部環境的溫度變化和顛簸路段引起的振動)。那么，在設計安全的車載供氫系統時應該考慮哪些因素呢?

賽車手成為老板：打造氫動力汽車品牌hopium，時速高達200公里

2021-07-23 氫.汽車

據美國企業新聞與傳播公司網站近日報道，法國氫動力汽車制造商hopium在巴黎Viva技術周推出了首款上路的原型車。這款車名為Alpha 0，于10月20日發布，并在利納-蒙麗瑞測試車間以創紀錄的時間完成生產，這證明了燃料電池系統的可靠性。在設計和架構階段完成后，制造商將各種組件安裝到車輛中，然后通過臺架和軌道試驗對原型進行評估和改進。這個測試版本的速度是200公里/小時，最終的形式是類似Hopium Machina承諾的性能。

太陽能氫水分離器比下一個最佳技術壽命長14倍！

2021-07-22 氫.電池

要大規模地將水分解成氫氣，我們需要可持續、高效、可擴展和持久的技術。利用太陽能(或其他可再生能源)來分解水可以帶來可持續性，而最近的研究已經在效率和可擴展性方面取得了關鍵進展。現在，日本研究人員表示，他們在耐久性方面邁出了重要的一步。

現代為n種性能車輛提供氫燃料電池技術

2021-07-22 氫.汽車

現代汽車強烈暗示，其n部門未來性能車型將使用氫燃料電池動力系統，正如該子品牌2015年作為獨立實體分拆時所暗示的那樣。N 品牌推出了N 2025 Vision Gran Turismo概念，具有未來感，從氫燃料電池動力系統獲得了872bhp的理論功率。此后，該品牌將NEXO作為歐洲兩大主流氫燃料汽車之一引入市場，但尚未將該技術推廣到其高性能產品上。

總裝機量207gw！全球計劃建設24個GW規模的綠色氫氣項目

2021-07-22 氫.工業

據報道，綠氫是一個快速發展的行業，幾乎每天都有新的項目宣布。根據各方資料匯總，目前各國共有24個GW綠色氫氣開發項目，總規模達207GW。隨著越來越多的公司尋求盡快進入一個巨大且潛在利潤豐厚的新行業，這一名單無疑將在未來幾周和幾個月繼續增長。不要忘記，雖然綠氫在重工業的運輸、加熱和脫碳方面有很大的潛力，但它仍然是一個新興產業——目前運行的最大的綠色氫還原電池只有20兆瓦。

復合材料儲氫瓶的成本和重量均可減少15%

2021-07-22 氫.儲運

復合式壓力容器是實現氫動力汽車的關鍵存儲系統。這種圓柱形的儲氫瓶能保持高達700巴的高壓，儲存用于燃料電池驅動的電動汽車（如卡車、公共汽車、火車和客車）的氫氣。儲氫瓶的主要成本驅動因素是碳纖維材料本身，占總成本的50%以上。自動化專家Cevotec開發了一種工業解決方案，將碳纖維貼片應用到 IV 型高壓儲氫瓶的圓頂區域，據說，這在成本、重量和材料上都可以節省15%。

寶馬氫燃料電池車揭幕！氫能賽道前景廣闊

2021-07-22 氫.汽車

國際汽車巨頭寶馬的氫燃料電池汽車日前亮相，引起市場關注。7月21日，明確提出氫能策略的長城汽車封住漲停。寶馬集團近日啟動了寶馬i Hydrogen NEXT氫燃料電池樣車在歐洲公共道路上的相關試驗，對氫燃料電池驅動系統、底盤技術和電子電氣系統在真實環境下進行全面測試。2022年，寶馬i Hydrogen NEXT將在目前寶馬X5的基礎上小規模生產，配備氫燃料電池驅動系統。該車型的開發得益于寶馬集團第五代Edrive電力驅動系統，該系統采用創新技術進一步實現碳減排。

沸石已成為氫能源發展關鍵技術組成

2021-07-22 氫.儲運

當前，面對世界能源緊缺及日益嚴峻的環境問題，開發利用清潔、高效、可持續使用的能源，已成為人類面臨的首要問題。氫氣作為一種清潔、安全、高效、可再生的能源，是人類擺脫對“三大能源”依賴的替代能源之一。當前，氫能源除了已廣泛應用于新能源汽車、航空航天領域外，還能較大范圍應用在無人機、直升機、高鐵、航運船舶等領域中。其中，氫能技術能否被廣泛利用的關鍵，在于如何實現更高效、安全的儲存，目前，沸石作為優秀的儲氫介質，引起了大量國內外學者的高度關注。

從電力到氫氣，俄羅斯汽車工業出現了變化的跡象

2021-07-22 氫.汽車

作為世界上最大的化石能源出口國之一，俄羅斯一直在遠離全球汽車工業的電氣化浪潮。如今，隨著政府發出各種信號，俄羅斯汽車業或將迎來“綠色”轉型。近日，莫斯科宣布計劃大幅增加電動汽車充電基礎設施的數量。同時，俄將在規定時間內完成公交車隊的“綠色”改造。據悉俄羅斯將以莫斯科為交通能源轉型試點城市，為國家積累轉型經驗。

中國科學家研發海水制氫“新技術”，成果已被公開發表！

2021-07-21 氫.制備

發展氫能經濟是我國實現“碳達峰、碳中和”目標的必由之路，水裂解反應的高理論電壓（1.23 V）決定僅通過催化劑與電解工藝優化難以突破性降低制氫能耗與成本。