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      海馬汽車瞄準(zhǔn)是氫能、布局無人駕駛,這是自救還是野心勃勃?
      作者:官方 來源:道哥說車 所屬欄目:頻道 發(fā)布時(shí)間:2021-05-12 10:38
      [ 導(dǎo)讀 ]近年來,受環(huán)境的影響,許多汽車企業(yè)的困境,海馬汽車就是其中之一。隨著中國汽車市場(chǎng)30年來首次出現(xiàn)下滑,海馬汽車2018年虧損16...

      近年來,受環(huán)境的影響,許多汽車企業(yè)的困境,海馬汽車就是其中之一。隨著中國汽車市場(chǎng)30年來首次出現(xiàn)下滑,海馬汽車2018年虧損16.37億元。于是,這家汽車公司開始陷入危機(jī)。

      2019年,海馬汽車憑借房地產(chǎn)的大規(guī)模銷售,在同年實(shí)現(xiàn)了盈利。海馬在汽車行業(yè)也因“賣房子求生存”而出名。但該公司當(dāng)年僅售出2.94萬輛,而2017年的銷量為14萬輛。

      20年,在錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境和新冠肺炎疫情的影響下,海馬汽車毫不意外的再度虧損,銷量也降至17773輛。在這種情況下,海馬的每一個(gè)動(dòng)作都被解釋為“自救”?但是“自救”這個(gè)詞真的適用于今天的海馬嗎?

      海馬汽車瞄準(zhǔn)是氫能、布局無人駕駛,這是自救還是野心勃勃?

      5月11日晚,海馬汽車公布了《ST海馬調(diào)研活動(dòng)信息》信息公告,并信息披露了《海馬汽車股份有限公司投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》。在公告中,公司對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營情況、新車銷售情況和發(fā)展戰(zhàn)略做出了相應(yīng)的回應(yīng)。海馬在回應(yīng)中并不是“自救”的意思。氫動(dòng)力汽車和無人駕駛汽車等字眼似乎傳達(dá)了海馬對(duì)未來發(fā)展的雄心。

      海馬車的“自救”并不簡(jiǎn)單

      談到氫能源汽車,直到今天,一些人可能會(huì)首先想到當(dāng)時(shí)轟動(dòng)一時(shí)的青年汽車的“水氫汽車”。“水氫能車”是荒謬的,但氫能車卻廣受青睞,包括國內(nèi)上汽、廣汽、海外豐田等多家巨頭都有更深入的規(guī)劃。就在最近,廣汽推出了首款氫動(dòng)力汽車。

      而海馬汽車在氫能的技術(shù)路線上也非常堅(jiān)持。海馬汽車在公告信息中表明,企業(yè)的戰(zhàn)略布局將是新能源汽車和智能汽車的全方位轉(zhuǎn)型發(fā)展,重點(diǎn)是智能汽車、合作電動(dòng)汽車、“死磕”插混汽車,以及氫燃料汽車。對(duì)海馬來說,氫能源汽車顯然是最終目標(biāo)。

      海馬汽車瞄準(zhǔn)是氫能、布局無人駕駛,這是自救還是野心勃勃?

      事實(shí)上,在新能源車風(fēng)口,氫能汽車長期以來被判定是最有發(fā)展前景的車型。氫有很高的燃燒熱值,等于同等質(zhì)量汽油的三倍。除此之外,氫能來源于非常廣泛,燃燒產(chǎn)物為水,清潔零污染,可以達(dá)到人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需求。因此,無論從能源還是環(huán)保的角度來看,氫能無疑是最具發(fā)展前景的能源之一,氫能汽車也是最具發(fā)展前景的新能源汽車之一。

      海馬汽車自然針對(duì)氫能源汽車的布局也十分深入,4月11日,海馬汽車發(fā)布消息,該企業(yè)與中國航天科技集團(tuán)有限公司101研究所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,將建設(shè)規(guī)劃海南省第一個(gè)水制氫和高壓加氫一體化站,并準(zhǔn)備在今年十月前實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。除此之外,海馬汽車和航天科技集團(tuán)公司還將在制氫設(shè)施和加氫站建設(shè)、液氫制備和儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)應(yīng)用、氫汽車開發(fā)設(shè)計(jì)和示范等方面開展合作,以及其海南省自由貿(mào)易港氫氣產(chǎn)業(yè)化的建設(shè)與發(fā)展。

      在這份公告中,海馬汽車還披露了其氫能源汽車的計(jì)劃,并將在2021年底前在海南建設(shè)首個(gè)一體化水制氫和高壓加氫站并投入運(yùn)營。未來,公司計(jì)劃在海南島東(瓊海)、西(儋州)、南(三亞)、北(海口)、中(瓊中)建設(shè)一座大型加氫站。該公司計(jì)劃于2025年在海南島上示范運(yùn)行約2500輛氫動(dòng)力汽車。

      海馬汽車瞄準(zhǔn)是氫能、布局無人駕駛,這是自救還是野心勃勃?

      值得注意的是,海馬在開放氫能汽車方面取得了一些成績。20年1月,海馬完成了海南省首輛氫燃料電池汽車原型的開發(fā)設(shè)計(jì)。根據(jù)了解,該車型攜帶120KW大功率氫燃料電池和70Mpa高壓儲(chǔ)氫罐;該車還配備了三個(gè)容量為60升的儲(chǔ)氫罐,最多可容納7.25公斤的氫。它的射程為800KM,氫化只需3-5分鐘。與近期出現(xiàn)的廣汽埃安LX氫燃料版氫化3分鐘續(xù)航650KM的數(shù)據(jù)信息對(duì)比好像更醒目。

      深度的智能化和渠道建設(shè),野心遠(yuǎn)大于生存

      如果海馬的氫燃料汽車布局還不足以說明它的雄心,那么它在智能和渠道建設(shè)方面的進(jìn)一步發(fā)展可以作為補(bǔ)充。

      海馬汽車在公示中表示,很多年來,該企業(yè)始終專注于自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究。除培養(yǎng)自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)外,我們還利用海南自貿(mào)港進(jìn)一步開放的優(yōu)勢(shì),與我國頂級(jí)科研機(jī)構(gòu)和全球一流自動(dòng)駕駛科學(xué)研究團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行研究,海馬汽車發(fā)布了公告,該企業(yè)與中國航天科技集團(tuán)有限公司101研究所簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議“特定道路L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛”和“車家互控”等方面的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化推廣。

      海馬汽車瞄準(zhǔn)是氫能、布局無人駕駛,這是自救還是野心勃勃?

      現(xiàn)階段,海馬第一款智能汽車產(chǎn)品海馬7X已經(jīng)在20年8月推出。該車標(biāo)準(zhǔn)配備智能網(wǎng)絡(luò)連接和L2級(jí)自動(dòng)駕駛,具有遠(yuǎn)程手機(jī)控制、兒童鎖定提醒、車家互控、全座艙智能語音控制、自動(dòng)停車、自適應(yīng)巡航和緊急情況下自動(dòng)避碰等功能。

      “特定道路L4級(jí)高自動(dòng)駕駛”和海馬7X智能功能均高于現(xiàn)階段行業(yè)水平。從某種意義上說,海馬并沒有脫離“隊(duì)伍”,在智能化的團(tuán)隊(duì)中占有突出的地位。

      在渠道方面,海馬汽車也在不斷布局。該公告稱,海南海口、三亞、儋州分別開設(shè)了三家直營體驗(yàn)店,東莞、廣州各開設(shè)一家,河南9個(gè)城市也開設(shè)了幾家直營體驗(yàn)店。各直營體驗(yàn)店負(fù)責(zé)周邊城市的輻射功能,與傳統(tǒng)4S店不同,具有海南特色;另一方面,產(chǎn)品會(huì)更多的展示在人們面前,比如在商場(chǎng)、社區(qū)里展示給大家看。在服務(wù)方面,海馬汽車將采取送貨上門、維修上門等方式為客戶提供更加人性化的服務(wù)。

      “直營”作為一種從汽車制造中誕生的新生力量,正在逐漸受到傳統(tǒng)汽車企業(yè)的青睞。顯然,這已經(jīng)成為海馬汽車渠道建設(shè)的一部分。對(duì)于一家處于危機(jī)中的汽車公司來說,這種新的銷售模式與其說是為了自救,不如說是為了發(fā)展。

      野心也應(yīng)該有力量去支撐,海馬汽車是否有些貪心?

      無論是氫能源汽車的布局,還是無人駕駛汽車的研發(fā),還是打破傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的直營渠道的建設(shè),對(duì)海馬汽車來說都意味著大量的能源和投資。但從海馬的財(cái)務(wù)狀況來看,該公司可能面臨相當(dāng)大的壓力。

      海馬汽車發(fā)布的2020年年報(bào)顯示,海馬汽車在2020年虧損巨大,歸屬于母公司的凈利潤虧損13.35億元,營業(yè)總收入從48.32億元下降到14.48億元,同比下降70.69%。

      與此同時(shí),海馬汽車也計(jì)提了大量的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備,并估計(jì)了當(dāng)年的生產(chǎn)損失。在報(bào)告期內(nèi),海馬汽車減值損失為6.49億元,而上年為1.17億元。對(duì)于大型資產(chǎn)減值,海馬鄭州汽車解釋說,該公司的生產(chǎn)基地在報(bào)告期內(nèi),除了8S、6 p、愛尚車型外,其他模型的產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn),在資產(chǎn)減值測(cè)試后,固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備2.48億元,無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備3.33億元。

      即使是在2021年第一季度,海馬的財(cái)務(wù)狀況也沒有多大改善。根據(jù)一季度報(bào)告,海馬第一季度仍虧損62872413.81元,而幾乎所有國內(nèi)上市汽車公司同期利潤都出現(xiàn)了大幅增長。

      此外,據(jù)海馬汽車公告披露,海馬汽車與小鵬汽車的生產(chǎn)合作有效期到今年年底。目前,雙方正在就有關(guān)工作進(jìn)行溝通。這意味著海馬汽車未來可能會(huì)損失一部分收入,也就是合同制造成本。

      那么在這樣的金融背景下,海馬大舉布局氫能汽車,研發(fā)無人駕駛是不是有點(diǎn)貪心呢?

      從陷入危機(jī)到不斷“破局”,海馬汽車是一家相對(duì)“堅(jiān)定”、“堅(jiān)韌”的汽車企業(yè)。它沒有選擇讓投資者接管,也沒有像一些汽車公司那樣停止其糟糕的生產(chǎn)和營銷信息。如今,在新能源汽車、智能汽車的浪潮下,海馬汽車正選擇大張旗鼓地打破這一局面。即使在巨大的財(cái)政壓力下,它也不掩飾對(duì)未來的期望。或許,海馬汽車要么是在自救,要么是在為自己的雄心而奮斗。


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