近日，上海市嘉定區人民政府新聞辦公室宣布，嘉定氫能港項目已進入招標準備階段，預計今年７月底開工建設，２０２２年底竣工。項目建成后，將成為上海首個覆蓋燃料電池堆、發動機及關鍵部件等系統技術的第三方氫能測試研發公共服務平臺。

項目預計占地約４９．６畝。將建設１０余種類型的實驗室，可提供車輛性能測試、燃料電池發動機性能測試、燃料電池堆性能測試、供氫、供氣、冷卻系統測試等測試環境。此外，還將建設３５ＭＰａ／７０ＭＰａ雙功能加氫裝置。為實驗室內部氫氣供應和為待測車輛加氫。

建成后，上海氫燃料電池檢測中心將為燃料電池汽車制造商、汽車零部件研發制造企業和科研機構提供服務，氫能基礎設施（含加氫站）建設和運營單位及其他氫能燃料電池相關產品供應商提供服務。

目前，氫能作為零碳能源，受到越來越多的關注，甚至被業內一些人視為人類能源的終極解決方案。２０２０年９月２１日，財政部、國家發展和改革委員會等五部門聯合發布了《關于氫能燃料電池汽車示范應用推廣的通知》（以下簡稱《通知》），這也進一步肯定和鼓勵了氫燃料電池汽車的發展。

中國氫能聯盟在“十四五”氫能產業發展高峰論壇上發布的數據顯示，截至２０２０年底，中國已建成１２８座氫燃料加氫站，氫燃料電池汽車累計數量達到７０００多輛。在７０００多輛氫燃料電池汽車中，上汽旗下Ｍａｘｕｓ的Ｅｕｎｉｑ　７是迄今為止最重要的一款。

作為世界上第一款使用氫燃料電池的ＭＰＶ車型，ｅｕｎｉｑ７動力總成采用了１３０ｋＷ堆和７０ＭＰａ儲氫系統的組合。電機為高性能三合一電驅動系統，電池為寧德時代的高倍率動力電池。ｅｕｎｉｑ７采用后置電機布局，高效利用氫能，最大功率１５０ｋＷ，峰值扭矩３１０Ｎ·ｍ。

Ｅｕｎｉｑ　７在充滿氫氣的情況下可行駛６０５公里，但每１００公里只消耗１．１８公斤氫氣。計算運營成本，大約是每公里４毛錢。隨著技術的發展，價格將繼續下跌。

考慮到使用氫氣的安全問題，上汽ＭＡＸＵＳ也十分細心。首先，Ｅｕｎｉｑ　７儲氫罐采用航天級碳纖維材料包裹，纖維壁厚可達２５ｍｍ。該罐抗壓強度７０ＭＰａ，可承受高達８４２℃的極端溫度。

其次，車輛率先采用中央儲氫系統的設計，采用完全平底盤和雙氫和關機電路冗余設計，　從而有效避免車輛行駛時因路面起伏對氫罐所產生的磨損。為了進一步提高整車質量，已經達到了世界經濟論壇的“燈塔工廠”水平的生產標準，因此每一款ＥＵＮＩＱ７的質量和性能都是非常可靠的。

最后，為了進一步驗證車輛的安全性能，ｅｕｎｉｑ７還進行了各種復雜的安全試驗。整車已完成１００余種誤操作驗證，碰撞條件下２０余種氫氣和斷電功能測試。ｅｕｎｉｑ７還通過了－３０°Ｃ的冷啟動測試，以確保即使在極端條件下也能穩定輸出功率。

今年３月，重慶九龍坡區與幾家公司簽署了協議，計劃打造中國西部氫谷。隨后，５月份發布了上海氫能港項目計劃，重點關注氫能的各個領域。因此，氫能的未來越來越受到行業內外人士的關注，而氫能汽車作為其中的一部分，未來必將有廣闊的發展空間。上汽Ｍａｘｕｓ將繼續努力，為廣大用戶創造更好的氫能源汽車。