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挪威與德國的一個新伙伴關系提出了一種基于液態有機氫載體的零排放航運解決方案，他們認為這種載體可以徹底改變氫作為船用燃料的使用。根據該伙伴關系，新工藝解決了安全問題，因為它既不易燃也不易爆，同時提供了一種儲存和運輸氫氣用于推進的方法。
Hydrogenius LOHC Maritime AS是Johannes?stensj?dy AS（經營海上船舶）和Hydrogenius LOHC Technologies GmbH（一家德國公司）的合資企業，該公司開發了一種技術，用于在熱油中裝載氫氣，并在需要時在需要時釋放氫氣。他們將致力于將載氫有機油作為液態有機氫載體（LOHC）進行商業化。該公司的目標是在2025年前生產出兆瓦級的商用產品，挪威氣候與環境部將通過其Enova項目提供近300萬美元，為開發氫油提供資金。
“在所有潛在的零排放技術中，我們發現LOHC是最有前途的一種。這就是為什么我們已經為我們的子公司Edda Wind在建的所有6艘服務運營船舶做好了基于LOHC的推進準備在這些評估中，安全當然對我們非常重要。然而，事實上，我們可以使用現有的燃料基礎設施，并能夠使用熟悉的加油程序是很重要的。此外，我們可以很容易地在船上攜帶足夠的能量，以便在不加油的情況下，以正常的間隔運行長達四周。”
通過將氫與LOHC結合，合作伙伴說他們正在創造一種安全和低成本的技術。在運輸中使用氫氣的一個重要挑戰是安全。他們認為LOHC解決了這個問題，提供了一種安全、簡單、高效的氫氣儲存和運輸方式。
他們認為，這項技術將徹底改變氫氣的供應鏈，因為LOHC可以利用現有的化石燃料基礎設施，在環境條件下儲存和運輸大量氫氣。載油-芐基甲苯-可以裝載和卸載氫氣數百次，是可回收的。LOHC的能量密度也是有利的，因為與壓縮氫相比，一個容器可以儲存兩到三倍的能量。
“我們的技術非常適合海上使用，”氫化LOHC技術公司首席執行官兼創始人丹尼爾·泰奇曼博士說。他認為，首先將這項技術應用于航運業將是最佳選擇。”Hydrogenious LOHC Maritime AS將使我們的專有LOHC技術可用于可持續海上交通的船上解決方案。”
計劃中的應用將集成船上的三個核心部件：LOHC釋放裝置，該裝置根據船舶需求從液體有機載體芐基甲苯中釋放氫氣，以及燃料電池和與船舶電源管理系統的接口。
Enova SF已同意出資約300萬美元，為LOHC/燃料電池推進系統的200千瓦試點開發提供資金。
