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氫可能是卡恩消耗的唯一能量形式，但它的生產規模沒有意義。特哈查比風力發電場開發商和南加州一家“綠色氫”創業公司的早期合作是通過簡單的電解將15兆瓦的風能轉化為可通過拖拉機拖車或管道運輸的清潔燃料，終端用戶包括牽引車、拖車和叉車。如果能實現，這個5500萬美元到7000萬美元的項目將符合當地擴大可汗在可再生燃料生產方面的全州領導地位的雄心，也符合該縣清潔能源生產的前景。這將是第一次冒險。
氫在許多層面上都具有引誘作用。它在燃燒時只釋放水，提供了比汽油更高的能量密度和更高效的替代品，并且靈活適用于各種應用。此外，氫燃料電池汽車和卡車的充電速度比電池驅動的電動汽車快得多。
特哈查皮提出的技術在其他地方也取得了成功。美國的研究人員正在解決這一難題，以便使氫能成為工業的一個更大焦點。
公共汽車
在貝克爾斯菲爾德，黃金帝國運輸區最近在一個專門的抽水站收集了五輛氫燃料公交車，以便每天補充燃料。隨著訂單的增加，預計到2023年將有12個車隊。美國國家可再生能源研究所(National Institute of Renewable Energy)燃料電池和氫技術項目經理基思·維普克(Keith Wipke)表示，目前還不清楚氫燃料是否會在小型乘用車市場流行，但重型卡車是拖拉機拖車的理想選擇。他說他在想。
“氫很有可能成為我們能源系統的一大部分，”Wipke說，他的機構與貝克爾斯菲爾德學院建立了新的勞動力發展伙伴關系。
卡恩多年來一直是該州風能和太陽能的領導者，但最近吸引了對乳制品沼氣和可再生柴油的投資。該縣的首席規劃師羅蕾萊·奧維亞特(Lorelei Oviatt)聽到開發商在談論向混合物中加入氫氣的事，但她在一封電子郵件中說，“目前還沒有其他人真正成為應用程序。”“. .
唯一能做到這一點的項目是Eolus北美公司，一家瑞典公司的美國子公司。總部位于洛杉磯的SJ Green Hydrogen LLC。
風+氫
Eolus希望在特哈查皮附近數百英畝的土地上安裝3-6臺風力渦輪機。由于附近輸電線路的空間過于昂貴，SJ Green Hydrogen提出了一種解決方案，包括一個電解池，以分離水中的氫和氧。最初，氫是由拖車以氣體或液體的形式運送到該地區的卡車站點。SJ Green希望最終將其氫燃料零售。之后，氫氣可以與另一種氣體結合，使其更容易通過現有的天然氣管道運輸。
這將是SJ Green迄今提出的兩個項目中的第一個。該公司創始人斯蒂芬·阿姆斯圖茨(Stephen Amstutz)表示，該公司獲得種子基金和私募股權投資的興趣，并承接貝克爾斯菲爾德的阿納卡帕工程設計公司(Anacapa engineering and Design Inc.)的工程工作。
水的問題
Eolus風力項目開發主管埃德·達根(Ed Duggan)表示，該項目需要水，但不是很多，目前正在考慮各種方案來獲得水。他說，該基地的一些地方需要進行工業重新規劃，以容納電解池，另外的環境審查可能很快就會開始。他說:“我們與克恩縣舉行了一些初步會議，正在研究如何推進這類項目。”“它仍處于早期階段。”
根據國家實驗室的Whipke的說法，氫生產比傳統的發電廠使用的少得多，后者通過冷卻釋放出大量的蒸汽。
他說，氫可以來自多種來源，從發酵的生物質到出現在水中的特殊太陽能電池，作為宇宙中最常見的分子，它可以與其他材料結合，創造出各種產品。說這是可以做到的。
新聯盟
通過管道輸送氫氣可以在現有管道中進行，但濃度有限，取決于距離和壓力。如果管道內襯有一種耐腐蝕的材料，或者管道由一種特殊的金屬制成，那么它的工作效果會更好。他說，NREL最近召集了一個聯盟來調查這些挑戰，并尋找管道中轉移氫的新效率。
Wipke還指出，氫可以像天然氣一樣安全地在巨大的地下洞穴中儲存大量能量。因此，連續一周為城市供電是“非常可行的”，他說。
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