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近日，首屆海南自貿港氫能汽車產業發展研討會在海南省海口市召開，上海舜華新能源系統有限公司（以下簡稱“舜華新能源”）與海南海馬汽車有限公司、中國石化（海南）分公司簽署戰略合作協議，將共同構建海南自貿港首個“制-儲-加-用”全產業鏈零碳排放汽車生態體系，這標志著海南氫能汽車產業化進程邁入實質性階段，為2030年海南氫能汽車產業化目標提供關鍵支撐。
海南自貿港憑借政策高地與區位優勢，正加速氫能產業布局。根據《海南省氫能產業發展中長期規劃（2023-2035年）》，海南將分階段推進氫燃料電池汽車在冷鏈物流車、短倒重卡、旅游巴士等領域的商業化替代，并逐步向乘用車市場滲透。海南省工信廳副廳長黃文聰指出，海南獨特的地理閉環特征與差異化應用場景，為氫燃料電池汽車提供了得天獨厚的市場環境。同時海南依托自貿港“先行先試”政策優勢，為氫能產業標準制定提供試驗田。
海馬汽車副董事長、海南海馬總經理盧國綱在分析中指出，隨著國產化核心技術的突破，當氫能汽車年產量跨越萬輛門檻時，其整車材料成本有望與同級別純電動汽車持平甚至更低。預計至2030年，海南氫能汽車使用成本將降至0.25元/公里，與純電動車相當，屆時全省氫車保有量或超萬輛，配套加氫站達66座。”
針對當前氫能產業發展的氫能資源匱乏及氫氣價格高昂的雙重瓶頸，中國產業發展促進會氫能分會創始人張宇建議，海南可依托光伏、風電等可再生能源棄電資源，布局就地制氫項目以破解供氫成本難題。
為破解“氫荒”與“氫貴”矛盾提供技術路徑，舜華新能源將圍繞區域制氫中心，多點部署加氫站，構建“母站+若干子站”的小行星加氫網絡。
作為國內領先的氫能系統總體解決方案供應商，舜華新能源計劃于2025年底開展小行星加氫站制加氫基礎設施網絡建設，優先在海口、三亞兩地推廣。“小行星計劃”是以乘用車為主力車型的燃料電池汽車分階段快速規模化推廣實施計劃，同時配套建設以小型70MPa加氫站（油氫合建模式）為主，中型35MPa/70MPa加氫站（純氫模式）為輔的加氫網路，以及建設輔以工業副產氫的可再生能源制氫和核電制氫的氫源基礎設施。舜華新能源將充分發揮在氫儲運裝備及加氫裝備解決方案的經驗積累，助力海南打造可復制的氫能商業化模板，實現建設成本優化與運營效率提升的雙重目標，為產業規模化發展提供基礎設施保障。
截至目前，海馬7X-H氫燃料電池汽車示范運營項目，已累計安全行駛超200萬公里，服務博鰲亞洲論壇、消博會和世界新能源汽車大會，實現200萬公里“零故障”運營記錄。該批車輛搭載舜華新能源的70MPa車載供氫系統，單次加氫時間僅3-5分鐘，續航里程即可突破600公里，技術指標達國際領先水平，驗證了“海南模式”的技術可行性與經濟性。
