氫啟未來網(wǎng)獲悉，TECO 2030 和儲(chǔ)能開發(fā)商 Skeleton Technologies 已經(jīng)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以促進(jìn)氫作為海運(yùn)領(lǐng)域的燃料的使用。

兩家公司將致力于開發(fā)結(jié)合各自技術(shù)的聯(lián)合解決方案，以實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)向凈零排放的轉(zhuǎn)型。

最初，Skeleton 的 SuperBattery 將與 TECO 2030 的燃料電池模塊集成，作為 500 萬歐元（530 萬美元）的 HyEkoTank 項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目將看到兩家公司與 Shell 和其他公司一起將一艘 18600 DWT 的油輪改造為使用氫氣運(yùn)行。

該項(xiàng)目于今年二月（2023 年）啟動(dòng)，將在一個(gè)集裝箱解決方案中改裝六個(gè) 400kW 的 TECO 2030 燃料電池模塊，并使用氫氣為推進(jìn)和輔助負(fù)載提供電力。

TECO 2030 表示，Skeleton 的 SuperBattery 是其燃料電池的“完美搭配”，因?yàn)樗哂懈吖β省踩浴勖涂苫厥招浴?/span>

“在一艘由燃料電池供電的船上，所有能量都是由燃料電池產(chǎn)生的，因此在可能的情況下，最佳的方式是將能量直接提供給消費(fèi)者。因此，船上通常不需要大容量的電池儲(chǔ)能。”TECO 2030 的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Frederik Aarskog表示。

他還補(bǔ)充道，“然而，燃料電池系統(tǒng)需要幾秒鐘才能對(duì)負(fù)載變化做出反應(yīng)，所以高功率的電池用于峰值削減是最佳選擇。將 TECO 2030 緊湊而動(dòng)態(tài)的 FCM400 海洋燃料電池與 Skeleton 的高功率 SuperBattery 結(jié)合起來，顯著減少了 HyEkoTank 項(xiàng)目所需的安裝空間。”

Skeleton Technologies 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Taavi Madiberk 表示，“我們很高興宣布與 TECO 2030 建立這一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，TECO 2030 是全球綠色海運(yùn)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。我們的 SuperBattery 將首先與 TECO 2030 的燃料電池模塊集成在 HyEkoTank 項(xiàng)目中，該項(xiàng)目的財(cái)團(tuán)還包括 Skeleton 的另一個(gè)關(guān)鍵合作伙伴——Shell——我們與之在采礦領(lǐng)域的電氣化方面進(jìn)行合作。我們希望這一與 TECO 2030 的新合作伙伴關(guān)系能帶來更多的機(jī)會(huì)。”