財(cái)聯(lián)社（上海，編輯齊林）訊，清潔動(dòng)力領(lǐng)域，不僅是鋰電池正越來(lái)越多地吸引外界注意力，就連目前使用場(chǎng)景仍不太廣泛的燃料電池也開(kāi)始要提速前行了。近日，歐盟25家氫能相關(guān)的企業(yè)組建StasHH任務(wù)聯(lián)盟，聯(lián)合制定、開(kāi)發(fā)和測(cè)試第一個(gè)歐洲重載應(yīng)用場(chǎng)景下的燃料電池模塊標(biāo)準(zhǔn)。

這25家企業(yè)分別來(lái)自燃料電池模塊供應(yīng)商、制造廠家及科研、工程、測(cè)試機(jī)構(gòu)，其中包括豐田汽車歐洲公司、沃爾沃工程設(shè)備公司等知名廠商。而這一燃料電池模塊標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)改變?nèi)剂想姵匦袠I(yè)的游戲規(guī)則，通過(guò)促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、降低成本和大規(guī)模生產(chǎn)來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以滿足叉車、公交、重卡、貨車、輪船等不同的重載市場(chǎng)需求。

該聯(lián)盟通過(guò)燃料電池和氫燃料聯(lián)合計(jì)劃(FCH JU)從歐盟獲得750萬(wàn)歐元資金，以啟動(dòng)燃料電池在重型汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，而該項(xiàng)目的總預(yù)算是1520萬(wàn)歐元。

StasHH聯(lián)盟將對(duì)燃料電池系統(tǒng)的核心——燃料電池模塊的物理尺寸、數(shù)字接口、測(cè)試協(xié)議和安全要求等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。他們?yōu)槿剂想姵啬K設(shè)計(jì)了一個(gè)類似的命名法，即“hh系列”。

在燃料電池模塊供應(yīng)商和制造商就標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成行業(yè)共識(shí)后，聯(lián)盟中的燃料電池模塊供應(yīng)商將為不同功率級(jí)別的燃料電池模塊設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化模塊。這些模塊將由聯(lián)盟內(nèi)的測(cè)試機(jī)構(gòu)根據(jù)基準(zhǔn)性能和安全性的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試。與此同時(shí)，該聯(lián)盟將致力于在歐洲和國(guó)際的法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)上推廣該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，從而使該標(biāo)準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)得到采用。

FCH JU的執(zhí)行董事Bart biebubuck表示，“我們很自豪能夠支持這個(gè)具有戰(zhàn)略意義的項(xiàng)目，這是交通部門邁向脫碳的重要一步。”

他指出，該項(xiàng)目將特別關(guān)注重型卡車行業(yè)，未來(lái)將在歐盟實(shí)現(xiàn)2030年10萬(wàn)輛氫動(dòng)力卡車的目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。

去年12月9日，歐盟委員會(huì)公布了《可持續(xù)和智能交通戰(zhàn)略》，提出將進(jìn)一步削減交通運(yùn)輸領(lǐng)域的二氧化碳排放，以實(shí)現(xiàn)到2030年溫室氣體排放量至少減少55%和2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的總體目標(biāo)。該份戰(zhàn)略預(yù)計(jì)，到2025年，在歐洲使用的氫動(dòng)力卡車數(shù)量將達(dá)到1萬(wàn)輛，到2030年將增至10萬(wàn)輛。