9月6日-7日，2023年太原能源低碳發展論壇在山西太原以線上線下相結合的方式舉辦。本次太原能源低碳發展論壇的主題為“智慧能源、綠色共贏”，旨在堅持綠色轉型發展的初心，踐行推進世界能源低碳智能、共享發展的使命，積極促進全球能源領域廣泛交流和務實合作，進一步推動山西能源革命排頭兵建設，譜寫山西高質量發展新篇章。

其中，在9月7日上午舉行的氫能經濟發展論壇上，豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司執行副總經理、華豐燃料電池高級總監及聯合燃料電池公司副總經理真鍋晃太以“豐田氫能舉措，助力氫都山西能源轉型”為主題發表了精彩演講，與政府、院士專家，以及國內外能源企業、氫能車企、氫能裝備與燃料電池等行業的參會嘉賓，共同探討和推動中國氫能產業發展。

圖片圖為真鍋晃太出席太原能源低碳發展論壇并發表演講

在2022年10月，山西省發布了氫能源產業發展中長期規劃，旨在先利用廉價的副產氫奠定氫能產業的基礎，隨后轉變為使用綠氫以實現碳中和，這一計劃正在穩步實現。真鍋晃太表示：“豐田公司正積極推動實現氫能社會，也期待助力山西省實現碳中和目標”。

真鍋晃太介紹道，為了實現氫能產業化，豐田公司從氫氣的制、儲、運、以及應用場景入手，培養全價值鏈。目前，豐田已經開始在豐田集團下的電裝工廠開始制氫，并與泰國CP集團合作，研究利用家畜糞便進行沼氣制氫并運用于FC卡車。此外，豐田還致力于儲氫模組的開發，將高壓氫瓶、氫濃度傳感器、自動切斷閥等安全裝置一體化集成，在船舶和遠離加氫站的施工現場等場景開始實證試驗。同時，在全球其它地區也開始在重卡上運用氫燃料電池相關技術。

圖片圖為豐田探討面向未來的氫能社會

真鍋晃太表示，即便從全球范圍來看，中國在氫能交通領域急速擴大規模的規劃也是非常令人矚目的。CATARC和氫能聯盟提出的“2縱4橫”氫能高速路網規劃可以推動沿線的試點城市之間以及非試點城市的合作，同時該政策提及的探討減免高速通行費、普及70Mpa加氫站等舉措，在實現氫能普及方面具有劃時代的意義。

在中國，豐田成立了“聯合燃料電池研發”作為在中國的燃料電池系統研發公司和“華豐”作為本土生產和銷售的公司。新工廠位于北京市經濟技術開發區，預計2024年4月份開始投產運營，希望為降低中國的二氧化碳排放做出貢獻。

圖片圖為新工廠鳥瞰圖

此前，聯合燃料電池研發及華豐已經向市場推出了四款燃料電池產品，分別是TL Power 100、TL Power 80和TL Power 150三款燃料電池系統以及TL Core 200這一款燃料電池電堆。這幾款產品具有質量輕、體積小、功率大、效率高、氫耗低、快速響應、系統高度集成化等特性，完美適應多種應用場景，具備優越的全生命周期經濟性。其中值得一提的是預計今年年底批量上市的大功率系統產品TL Power 150，它的額定功率為150千瓦，可以搭載49噸牽引車。此產品的特點是提高了額定輸出點的效率，以氫價35元/kg估算，產品全生命周期可節約燃料費用約50萬元。同時該系統可以實現多系統化，以滿足干線物流重卡的需求。

圖片圖為公司的氫燃料電池系統及電堆產品

為了使在高速公路上使用FC卡車這一“氫能高速公路”的構想落地，真鍋晃太認為解決大容量運輸，長途行駛和連續運轉三個問題非常重要。為了進行大容量運輸，需要搭載前述的“大功率FC系統”；為了實現長途行駛，需要配備大量的氫氣，70MPa的氫瓶和加氫站是解決方法之一。同時，為了卡車的連續運轉，需要縮短加氫時間。可以探討的解決方案是更換預先加好氫氣的 “儲氫模組”和“快速加氫”。

在山西省，目前有廉價的工業副產氫，面向中長期，為了實現向廉價的綠氫轉換結構，已經有了投資布局。此外，我們還了解到鵬飛、美錦等帶頭企業還成立了山西省氫能產業聯盟，為實現2025年1萬臺、2030年5萬臺的FCEV的普及目標，今后還將繼續推進相關活動。我們相信山西一定能實現從煤炭之都向氫之都和新能源之都的歷史性跨越。豐田也希望為山西的這一跨越作出貢獻。

演講的最后，真鍋晃太呼吁：“讓我們共同努力，用氫氣改變未來！”，豐田公司將繼續與各方合作，共同推動氫能源產業的發展，為實現碳中和目標貢獻力量。