厲害了！近日，京津冀、上海、廣東被國家五部委批準(zhǔn)為首批氫燃料電池汽車示范城市群，而這其中有一個城市特別耀眼，它就是山東淄博市，成為了唯一一個同時進(jìn)入三個示范城市群的合作城市。

淄博位于山東省，屬于三線城市，距離北京近500公里，距離上海近900公里，距離廣東更是將近2000公里，很多人不禁想問，淄博為何能成為北上廣三者都要爭取的對象。其實原因無他，因為淄博掌握了氫燃料電池核心技術(shù)。

從目前披露的信息來看，三個獲批城市群中，京津冀氫燃料電池汽車示范城市群是由大興區(qū)代表北京市作為牽頭城市，聯(lián)合海淀、昌平等六個區(qū)，以及天津濱海新區(qū)，河北省保定市、唐山市，山東省濱州市、淄博市等共12個城市（區(qū)）組成。

上海氫燃料電池汽車示范城市群項目是與蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地等簽署共同申報國家氫能示范城市協(xié)議。

廣東氫燃料電池汽車示范城市群是由廣州、云浮、佛山、深圳、珠海、東莞、江門、陽江及陜西榆林等地組成城市群一體申報。

據(jù)了解，淄博之所以如此搶手，主要是因為擁有“中國膜谷”之稱的桓臺縣，其東岳氫能公司掌握了氫燃料電池核心部件——質(zhì)子交換膜。

質(zhì)子交換膜是燃料電池電堆最核心材料，被稱為燃料電池的“芯片”，可以說，當(dāng)今世界，誰掌握了質(zhì)子交換膜核心技術(shù)，誰就掌握了燃料電池核心技術(shù)，進(jìn)而掌握了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權(quán)。

汽車上的氫燃料電池動力系統(tǒng)可以簡單概括為：用氫氣儲能，用燃料電池堆發(fā)電，用電機(jī)驅(qū)動。這為氫燃料電池汽車帶來了三大優(yōu)勢：能量密度高、補(bǔ)充能量快、行駛安靜平順。

氫燃料電池的原理是氫氣與氧氣在催化劑的作用下經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)后透過質(zhì)子交換膜產(chǎn)生電能。氫燃料電池的產(chǎn)物只有水，同時生產(chǎn)所需的材料也不會對環(huán)境造成大的壓力，因此被認(rèn)為是一種終極環(huán)保的技術(shù)。

據(jù)了解，質(zhì)子交換膜（PEM）是一種厚度僅為50~180um的薄膜片，它為質(zhì)子傳遞提供通道，同時作為隔膜將陽極的燃料與陰極的氧化劑隔開，其性能好壞直接影響電池的性能和壽命。

質(zhì)子交換膜技術(shù)非常復(fù)雜。它必須具有良好的質(zhì)子電導(dǎo)率、良好的熱和化學(xué)穩(wěn)定性、較低的氣體滲透率，還要有適度的含水率，對電池工作過程中的氧化、還原和水解具有穩(wěn)定性，并同時具有足夠高的機(jī)械強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以及膜表面適合與催化劑結(jié)合的性能。

由于日美等國家在氫能產(chǎn)業(yè)上起步較早，發(fā)展較快，如質(zhì)子交換膜等氫燃料電池很多核心科技都掌握在他們手里。但隨著我國促進(jìn)氫能發(fā)展的相關(guān)政策措施陸續(xù)出臺，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，很多核心技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了突破，燃料電池成本不斷下降。

據(jù)介紹，燃料電池質(zhì)子交換膜技術(shù)由東岳集團(tuán)歷經(jīng)十幾年科研攻關(guān)，最終實現(xiàn)突破。去年11月份，東岳150萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程在東岳集團(tuán)投產(chǎn)，這標(biāo)志著我國氫能核心材料質(zhì)子交換膜的技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模均邁入全球領(lǐng)先行列，從而為我國氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、可持續(xù)發(fā)展提供堅實保障。

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