氫能是目前已知能源中最為清潔的能源，氫氣使用過程產(chǎn)物是水，可以真正做到零排放、無污染，被看做是最具應(yīng)用前景的能源之一，或成為能源使用的終極形式。

　　近年來，我國正在加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，利好政策相繼推出，氫能產(chǎn)業(yè)得到政策的支撐前景廣闊，同時也帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運(yùn)、加氫、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲運(yùn)和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。

　　目前，全球氫氣儲運(yùn)主要有三種路徑：高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫，以及固態(tài)儲氫（物理吸附和化學(xué)氫化物）。高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)、低溫液態(tài)儲氫技術(shù)，固態(tài)儲氫技術(shù)及有機(jī)物液體儲氫技術(shù)是國內(nèi)常見的四種儲氫技術(shù)。

　　我國儲氫行業(yè)中發(fā)展的主流是高壓氣態(tài)儲氫方式，大部分加氫站都是采用的高壓儲氫。從國內(nèi)儲運(yùn)企業(yè)中也可看出，采用高壓儲氫路線的企業(yè)占比是最大的，如浙江巨化、北京科泰克等企業(yè)。

　　縱觀國內(nèi)儲氫市場，高壓儲氫技術(shù)比較成熟，且優(yōu)點(diǎn)明顯，一定時間內(nèi)都將是國內(nèi)主推的儲氫技術(shù)。但由于高壓存有安全隱患和體積容量比低的問題，在氫燃料汽車上的應(yīng)用并不完美，可以推測未來的應(yīng)用會相對減少。

　　低溫液態(tài)儲氫技術(shù)在我國還處于只服務(wù)于航天航空的階段，短期內(nèi)應(yīng)用于民間領(lǐng)域還不太可能。低溫液態(tài)儲氫技術(shù)成本高昂，長期來看，在國內(nèi)商業(yè)化應(yīng)用前景不如其它儲氫技術(shù)。

　　固態(tài)儲氫應(yīng)用在燃料電池汽車上優(yōu)點(diǎn)十分明顯，但現(xiàn)在仍存有技術(shù)上的難題。短期內(nèi)，應(yīng)該還不會有較大范圍的應(yīng)用，但長期來看發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。

　　有機(jī)物液體儲氫技術(shù)可以利用傳統(tǒng)的石油基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行運(yùn)輸、加注，方便建立像加油站那樣的加氫網(wǎng)絡(luò)，相比于其它技術(shù)而言，具有獨(dú)一無二的安全性和運(yùn)輸便利性。但該技術(shù)尚有較多的技術(shù)難題，未來看會極具應(yīng)用前景。