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據(jù)外媒報道，HyPoint 的航空用燃料電池有望達(dá)到普通燃料電池重量的三倍。現(xiàn)在，得益于與BASF合作開發(fā)的新型質(zhì)子導(dǎo)電膜，其功率密度將再提高 50%。
BASF是一家在1980年代生產(chǎn)錄音帶并成為家喻戶曉的公司。自從1990年代更換CD以來，大多數(shù)人都沒有聽說過這個名字。事實(shí)上，BASF是一家從1865年就存在的德國跨國化學(xué)品制造商。這家公司用了156年的時間制造各種化學(xué)品。此外，它還是 IG Farben 集團(tuán)的成員，其中，它于1935年首次推出了世界上第一臺錄音機(jī)。
在納粹政權(quán)下，IG Farben 的 Zyklon-B 氣體原本是一種殺蟲劑和熟食劑，但在大屠殺期間被用于集中營的滅絕。此外，該公司還生產(chǎn)沙林神經(jīng)毒氣、強(qiáng)力發(fā)泡劑芥子氣等化學(xué)武器。當(dāng)然，肯定不會就此止步；根據(jù)PERI的毒藥100指數(shù)，BASF美國分部是2018年美國第二大工業(yè)水污染企業(yè)和第四大空氣污染企業(yè)。該公司至今仍保持著德國歷史上最大的工業(yè)事故記錄：1921 年其Opo工廠發(fā)生爆炸，造成 565 人死亡。
然而，這仍然是一家規(guī)模龐大且重要的公司，擁有約 12 萬名員工，年銷售額約 700 億美元。
無論如何，BASF以 Celtec 品牌生產(chǎn)質(zhì)子交換膜已有大約15年的歷史。據(jù)悉，質(zhì)子交換膜是氫燃料電池的關(guān)鍵部件。
它的工作原理大致是這樣的：氫氣（H2）和氧氣（O2）氣體放置在膜的兩側(cè)。該膜設(shè)計(jì)為僅允許單個帶正電的氫質(zhì)子通過。氫側(cè)的鉑催化劑將每個H2分子分裂成兩個H+質(zhì)子和兩個電子。質(zhì)子穿過膜移動到氧側(cè)，電子在流過電路后在那里與它們相遇并產(chǎn)生電流。然后電子、質(zhì)子和氧在另一側(cè)結(jié)合形成水。
現(xiàn)在，BASF提出了一種新的膜，它可以在比以前更高的溫度和壓力下工作，并具有更強(qiáng)的機(jī)械性能。 HyPoint正在開發(fā)一種獨(dú)特的“渦輪空氣冷卻”燃料電池，它與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)不同，因?yàn)樗褂酶叩臏囟群蛪毫砥仁垢噘|(zhì)子更快地穿過膜并產(chǎn)生更多能量。
HyPoint指出，在一定的輸出功率下，它比市場上其他燃料電池輕得多，部分原因是它不需要任何冷卻裝置。這使得它在用于零排放飛機(jī)時特別有吸引力。該公司表示，其使用壽命是其他設(shè)計(jì)的四倍，可以在低純度氫氣上正常工作。
兩家公司已經(jīng)合作測試和開發(fā)新的BASF膜，他們期待著一些非常壯觀的結(jié)果。“新的高性能燃料電池系統(tǒng)預(yù)計(jì)將達(dá)到3000W/kg以上，比現(xiàn)有系統(tǒng)至少增加50%，”新聞稿中寫道。新膜還將使 HyPoint 的燃料電池對氫燃料中的雜質(zhì)具有更大的耐受性。
兩家公司表示，應(yīng)該在2024年中期對其進(jìn)行驗(yàn)證并提供給客戶。在電動航空領(lǐng)域，重量是最重要的。節(jié)省的每一磅都可以用來多飛行一點(diǎn)航程或多運(yùn)輸一點(diǎn)貨物。這個優(yōu)化項(xiàng)目將成為該領(lǐng)域的一個重要發(fā)展。
氫燃料電池技術(shù)對于到2050年實(shí)現(xiàn)零碳的競賽至關(guān)重要。它是目前中程電動飛行的唯一可行選擇，因?yàn)樗耠姵匾粯犹兀贿m合短途旅行。
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