條件得天獨厚,發展卻放慢了腳步,這顯然不是淄博所希望的。

眾志成城之下,淄博動能轉換取得重大進展,傳統產業脫胎換骨,“四強”產業和新經濟逐漸挑起大梁,產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高。

2020年12月24日,中共淄博市委十二屆十一次全體會議通過了《中共淄博市委關于制定淄博市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》,明確了未來五年城市發展的方向、目標和任務。

作為一座價值被嚴重低估的宜居城市,淄博能否乘著氫能發展的東風,加速傳統產業的裂變,找回曾經的輝煌?

產業裂變 因“氫”而動

在探討“十四五”規劃背景下的區域經濟發展、戰略定位以及關鍵產業選擇問題時不難發現,要發展氫能產業,就要提前培育和形成一定的產業支撐和科技支撐。

在眼下的臨淄區齊魯石化工業園內,有著數十家大型化工企業,園區內20余家企業的生產與氫能源息息相關,而作為園區唯一的專業氫氣供應商,年產氫氣達3000噸的淄博齊塑環保科技有限公司,從事氫能源研發工作已有10余年的歷史。

“氫能是一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應用場景豐富的二次能源,是推動傳統石化能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規模發展的理想互聯媒介,也是實現交通運輸、工業和建筑等領域大規模深度脫碳的最佳選擇。”

淄博齊塑環保科技有限公司總經理李勇告訴記者,對氫能的研發使用正逐步成為全球能源技術革命和產業發展的重要方向,氫能也是未來能源綠色轉型發展的重要載體。

“淄博建設氫能生產利用先行城市,需要產業鏈的有效協同,而我們公司作為氫氣生產企業,已經建成了完備的氫能示范線,這與淄博發展氫能的規劃不謀而合。”

李勇介紹說,目前,淄博齊塑環保科技有限公司正與山東明宇新能源開發有限公司合作,為即將建成的萊蕪雪野加氫站和雪野氫能小鎮的SOFC氫電聯供項目提供優質氫氣。

在李勇的身后,淄博齊塑環保科技有限公司還在工業氫轉型燃料氫的提純項目、氫能固體儲運材料的研究、微通道管式反應器的化工項目研發等方面,進行了深入的探索研究。

氫能通過燃料電池技術,可有效降低長距離、高負荷交通對燃油燃氣的依賴。為此,淄博齊塑環保科技有限公司與同濟大學、淄博職業學院、山東明宇新能源開發有限公司等單位,共同組建了山東省氫燃料電池技術創新服務平臺。

李勇甚至為企業發展做了明確規劃。他表示,在氫能產業示范推廣期,功能單一的加氫站很難盈利。若建成油氫電一體化綜合能源補給站,則可以油、氣、電養氫,分擔企業運營成本,提升企業建站意愿,以推動行業的快速發展。

談及未來,李勇信心滿滿。他深知并堅信,企業的命運至此已與淄博的未來死死捆綁在了一起,這場姍姍來遲且源于新能源的“革命”,也必將幫助淄博完成生產生活綠色轉型的目標。

政策加持 乘“氫”而為

作為化工強市,淄博氯堿產業十分發達,有著豐富且廉價的氯堿工業副產氫,而單純的工業用氫顯然無法滿足淄博市對于氫能產業的長遠布局。

在氫能產業的發展戰略上,淄博市也已擺脫一條腿走路的窘境——在發展新興氫能源電池及零部件產業的同時,又對傳統工業副產氫進行提純和升級,以氫能帶動城市動能,趁氫能產業發展的東風,加速傳統產業的裂變。

好風憑借力。在政策的引導下,淄博安澤特種氣體有限公司迅速作出反應,依托現有技術,加大制氫、儲氫及氫氣提純項目的投入力度。

淄博安澤特種氣體有限公司總經理楊高峰介紹說,淄博安澤特種氣體有限公司成立于2012年11月,是由1958年建廠的山東省半導體研究所特種氣體廠轉制而來,長年專注于氫、氧、氮、氬、氦高純氣體及標準氣體的生產和銷售。在此之前,氫氣只是企業眾多氣體項目中占比不大的一項。

“我們已經意識到氫能產業有廣闊前景,也看好淄博對氫能產業的長遠布局,目前,正積極加速氫能產業的實踐。”

楊高峰告訴記者,眼下,淄博安澤特種氣體有限公司謀劃布局了500畝的淄博氫能基礎產業集聚區,同時開工建設了5000平方米的氫能基礎產業研究院。

“吉利遠程氫燃料電池公交車的成功投用,讓我們看到了氫氣提純和儲運的重要性,而淄博市打造氫能源電池及零部件產業的決心,也讓我們對未來充滿信心。”

在這種理念引導下,淄博安澤特種氣體有限公司不惜投入大量的資金和精力,聯合中科院金屬研究所、中國石油大學、煙臺大學,整合“政產學研金服用”七方面創新創業要素,聯合打造山東及周邊地區氫能基礎產業領域的綜合性研究機構,組建金屬儲氫、光催化降解廢水制氫、光電聯合制氫三個實驗室和車用氫氣、車載氣瓶兩個檢測中心,構建行業內技術創新、成果轉化、學術交流、信息溝通及創業孵化的服務平臺。

如今,淄博安澤特種氣體有限公司已擁有水電解制氫生產線2條、氫氣管束車86臺、高壓氣瓶10萬余只及標準氣體生產線4條,年生產儲運氫氣1100余噸。

“因為有了政策的加持,企業的步子才敢邁得更大。”楊高峰說。

輝煌重塑 “氫”入人心

氫能的諸多優勢使其在現代能源體系中不可或缺,氫能價值也會在持續推進的能源革命中逐步得到確認,這對處于轉型期的淄博而言,是機遇,更是未來。

“氫能生產利用先行城市”的到來,讓淄博首座加氫站——誠摯燃氣第一加氣站有幸站上C位。

“2019年,集團響應政策號召,在該加氣站的基礎上,又新增了加氫設備,而這也是淄博市建成的首座加氫站。”

淄博市能源集團副總經理馬靜告訴記者,淄博能源加氫站規劃加注能力為1000公斤/24小時,分兩期同步設計、同步建設。采用地下氫罐設計,較之目前常用的地上儲藏方式更為安全；使用林德集團專有技術雙體IC-90離子壓縮機,可以同時滿足35MPa及70MPa的加氣需求,能較大地提高氫能汽車的續航里程。

在馬靜看來,加氫站項目是淄博氫能應用的重要環節,未來,淄博市還將建設數座加氫站,以滿足不斷增加的氫燃料商用車的需求。

無疑,加氫站的建設,充分迎合了氫能商用車的加氫需求,而作為氫能汽車的重要應用部分,淄博市公共汽車公司購置的100臺氫燃料電池城市客車已運行數月。

為保障氫燃料電池城市客車的正常運行,2020年10月,淄博金路通客運服務有限公司投入大量資金,在淄博中潤大道以南、原山大道以西、規劃路以東的位置,重點打造了一座固定式標準化示范加氫站,其占地面積約3500平方米,這也是淄博市首座固定式標準化示范加氫站。

淄博金路通客運服務有限公司經理、新區公交樞紐加氫站站長孫兆輝告訴記者,這座加氫站設計能力1000公斤/12小時,主要設備包括氫氣壓縮機組2臺、高壓儲氫瓶組1組(預留2組)、卸氫柱2臺、水冷機組3臺、加氫機4臺、消防系統、站控及安防系統等。加氫站儲存區、加注區嚴格分離。多輛氫動力汽車可以同時加注,平均加氫速度可達2公斤/分鐘。通過專用的加氫機(口),5至8分鐘就能為氫燃料電池汽車完成加注,續駛里程可達200公里以上。

淄博市工業和信息化局科技裝備科科長王曉寧告訴記者,產業鏈的健全,為淄博氫能源的應用提供了堅實的基礎。隨著制氫、儲氫、提純及加氫站的不斷完善,下一步,淄博將繼續推廣氫燃料車在物流等多個場景中的應用。

以氫能為突破點,淄博加快規劃布局專業園區,不斷完善氫燃料電池汽車產業鏈,拓寬商用氫能源應用場景,打造智慧型產業集群。作為一座價值被嚴重低估的宜居城市,隨著“氫能生產利用先行城市”的深入人心,相信淄博定能乘風氫能的發展良機,加速傳統產業的裂變,找回曾經的輝煌。

大眾日報淄博融媒體中心記者 姜濤 李振興

淄博安澤特種氣體有限公司使用的水電解設備

淄博金路通客運服務有限公司投資建設了固定式標準化示范加氫站,這是站內使用的加氫設備。