我國力爭2030年碳達峰、2060年碳中和，這是黨中央作出的重大戰略決策，是生態文明建設新的偉大實踐，是構建發展新格局、促進碳中和高質量發展內部要求。即日起，海河今聲工作室開設了以天津市為中心的“雙碳”欄目，重點推介全市各行業推進“雙碳”工作的好經驗和好做法，讓節約、綠色、低碳公民，有意識的生活行動創造了良好的氛圍。

錨定“雙碳”目標，乘“交通強國”東風。天津交通正在利用能源革命與數字革命融合的大趨勢，全力推動經濟社會向綠色低碳轉型。曾幾何時，“重卡”在很多人眼中被視為“污染大戶”。如今，隨著天津市交通委組織的全市首個氫能交通示范應用場景落地，榮程眾和自用氫能項目正式竣工開工，我市網絡貨運開啟了新的“氫時代”，和大型工業企業運輸結構調整增添新動能。

20日10時許，榮程智運司機劉長秋駕駛著一輛外觀亮麗的紅花懸掛氫燃料電池重卡（以下簡稱氫能重卡），停在新落成的榮程加氫站旁，他將加氫槍對準車身的連接口，但不到10分鐘，他就開著“全能”氫能重卡，前往30公里外的天津港運輸鐵礦石，實現了氫能綠色第一次搬運。“駕駛體驗很棒！一輛滿載氫氣可以跑350公里，相當于這趟旅程四次往返。智能自動變速箱取代了傳統的手動變速箱操作，起步平順順滑，貨物特別有勁頭。聽不到任何聲音。”坐在駕駛室里，這位從業30多年的老司機，心情十分激動。

據了解，榮程眾和自用氫能項目由榮程集團投資建設。1座加氫站、5輛氫燃料電池重卡正式投入使用，10輛氫燃料電池重卡正在辦理注冊登記手續，即將投入使用。其中，加氫站總儲氫能力為500公斤，可同時滿足約15輛49噸重卡和4輛公交車/通勤車的加氫需求。車輛采用國內最大的氫燃料發電系統，純電力驅動，整車動力強勁，可靠性強。

“在運輸和貨運范圍內，我們再次實現了‘零碳’的突破，形成了‘點對點’綠色運輸精品專線。未來，我們將繼續將運輸場景延伸至唐山、張家口、內蒙古、山西等地，通過‘點對線、線對面’，讓我們的氫能重卡在中國大地上越跑越遠。”榮程鋼鐵集團黨委書記柴樹滿和記者粗略算了一筆賬。“以榮程廠區至天津港的運輸路線為例，氫能重卡每輛往返于傳統燃油車相比，每輛往返可減少碳排放約62公斤，按每車15萬公里計算，一年左右，可以減少排放約156噸，是對傳統卡車和電動卡車的又一次質量升級。下一步，我們將繼續優化鐵礦石、煤炭等氫能運輸結構貨物，實現100%綠色運輸結構調整。”

“近年來，在綠色低碳交通實踐中，我們形成了‘三箭齊發’的發展格局。在‘公轉鐵’方面，截至今年6月，天津港鐵礦石和鐵路港口超過65.%，全市鐵路貨運量高于全國平均水平10%；在“散改集”方面，集裝箱運輸、海鐵聯運、多式聯運取得顯著成效；今天的氫能重卡應用產業鏈是第三個力健，必將成為天津交通結構調整的新主戰場。”天津市交通委副主任劉道剛介紹，目前，全市“公轉鐵”、“公轉水”、“氫能零排放”等新型交通方式正在建設中。“雙碳”示范應用場景“新藍海”：“多部門協同，根據城市交通特點和需求，加快加大港口加氫站布局、機場甚至高速公路，研究距離更遠、路線更豐富的點對點交通，不斷完善氫能產業發展扶持政策，拓展應用場景，為城市減排注入更強大動力，減少交通運輸業碳排放，實現交通運輸業高質量發展。”