據(jù)高工氫電網(wǎng)3 月17 日報道，近日，內(nèi)蒙古中電物流路港有限責任公司、國電投集團氫能科技發(fā)展有限公司與中車大同電力機車有限公司就氫能機車以及氫燃料在鐵路中的實際應用形成合作意見。

　　根據(jù)合作內(nèi)容，三方共達成以下共識：2021 年6 月底前，中車大同提供一臺功率700kW 的氫能機車到錦白鐵路開展試用，與鐵路運輸分公司簽訂試用協(xié)議；結(jié)合國電投氫能120kW 大功率氫燃料電池下線時間，中車大同繼續(xù)開發(fā)更高功率等級的調(diào)車機車。上述三方連同鐵路運輸分公司一起深化產(chǎn)業(yè)合作，開發(fā)新一代可供干線運用的氫能機車。與此同時，內(nèi)蒙古中電物流作為運用方，國電投氫能作為技術協(xié)作方，中車大同作為整車研制方，共同開發(fā)氫燃料混合動力礦用自卸車。

　　點評

　　我們認為：

　　1。氫燃料電池混合動力機車對技術要求相對較低，更容易在短時間內(nèi)普推廣。

　　此次項目研發(fā)的氫燃料電池混合動力機車被稱為新能源技術尖兵，涉及的新技術包括基于氫燃料電池的機車系統(tǒng)集成、動力系統(tǒng)、電傳動系統(tǒng)、車載氫燃料電池系統(tǒng)測試和整車試驗等新技術，實現(xiàn)了氫燃料電池系統(tǒng)在機車領域的應用。相比于氫能汽車，氫能列車行駛路線確定、路況相對簡單、車廂空間充裕對燃料電池與儲氫罐體積要求低，擁有更多空間裝置氫燃料電池，技術難點相對較低，更容易推廣使用，前景看好。

　　2。大企業(yè)加大和加快氫能產(chǎn)業(yè)布局推動氫燃料動力系統(tǒng)加速迭代不斷發(fā)展雖然過去幾年氫能汽車由于氫氣存儲技術、成本等因素，未能普及推廣，不過長期來看，氫能依然是未來清潔能源動力系統(tǒng)的核心。隨著氫能源在全球的加速布局，氫燃料行業(yè)技術也在不斷突破。我國不斷出臺利好政策推動氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020 年9 月，財政部等五部委發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，將對燃料電池汽車的購置補貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應用支持政策。截止2020 年底，全國多個城市共頒布了40 多個氫能產(chǎn)業(yè)專項政策。進入2021 年以來，各地方政府也積極出臺政策響應國家號召，2021 年2月19 日，山東省能源局印發(fā)《2021 年全省能源工作指導意見》指出，將在年內(nèi)完成投資20 億元，開展可再生能源制氫試點；同年2 月25 日，《上海市加快新能源汽車發(fā)展實施計劃(2021-2025 年)》提出，5 年后上海的氫燃料電池汽車將達1 萬輛，加氫站超過70 座。

　　3。 氫燃料電池投資潮涌現(xiàn)，2021 年我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)加速落地實用氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)作為未來汽車發(fā)展的新趨勢，已經(jīng)成為國內(nèi)外眾多車企布局的重點。2021 年以后，不少企業(yè)單獨或者聯(lián)合投資了燃料電池項目。據(jù)電車資源統(tǒng)計，2021 年1—2 月，國內(nèi)投資氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的項目共有10 個，總投資額超260 億元，收獲了一波“投資潮”。雖然2020 年受到疫情影響，氫燃料電池汽車的產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，全年生產(chǎn)1199 輛，同比下滑57.5%。但2021 年初，氫燃料汽車的表現(xiàn)搶眼，截止2021 年1 月，國內(nèi)通過公開招標采購的氫燃料電池車數(shù)量已達到690 輛，占到2020 年全年燃料電池汽車產(chǎn)量的57.55%。

　　投資建議

　　氫能目前在乘用車、重卡、物流車、機車以及儲能等多個新興方向加速發(fā)展和示范應用，我們建議關注燃料電池及氫能材料、部件系統(tǒng)以及基礎設施產(chǎn)業(yè)鏈的相關標的：濰柴動力、億華通、美錦能源、華昌化工、雄韜股份、中通客車、厚普股份、深冷股份、中泰股份、金通靈和東方電氣等。