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現代汽車集團計劃在2028年之前開發所有商用車的氫燃料電池，并計劃在2023年推出“下一代燃料電池系統”。
這家韓國汽車巨頭在聲明中表示，其目標是“到2030年實現燃料電池汽車的價格點，與純電動汽車相當。”這一雄心既適用于乘用車，也適用于商用車。
這家總部位于首爾的集團在該領域擁有數十年的經驗，1998年就開發出了第一輛燃料電池電動汽車。最近，該公司在2020年推出了XCIENT燃料電池重型卡車。燃料電池SUV NEXO于2018年推出。
在燃料電池方面，現代表示，其下一代系統將有100千瓦和200千瓦兩種版本，“成本將降低50%以上，總包裝體積減少30%，功率輸出將增加一倍。”
國際能源機構將氫描述為一種“多功能能源載體”，它有多種應用，可以應用于工業和交通等領域。燃料電池利用氫氣的化學能來發電，然后為汽車提供動力。
雖然關于氫燃料電池汽車的潛力有很多討論，但如果要將其發展成為駕駛者的主流選擇，還需要克服許多障礙。
例如，美國政府列舉了一系列挑戰。這些因素從燃料電池的耐用性和可靠性到車輛成本不等。“目前生產和向消費者提供氫氣的基礎設施還不能支持燃料電池汽車的廣泛采用，”該公司補充道。盡管如此，現代汽車是幾家尋求開發道路運輸氫燃料電池產品的大公司之一。
今年6月，寶馬集團(BMW Group)表示，已開始測試使用氫燃料電池動力系統的汽車。該公司稱，氫燃料電池技術“在補充內燃機、插電式混合動力系統和純電動汽車方面具有長期潛力”。
同月，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)宣布正在研發氫燃料電池電動汽車的原型。
塔塔汽車(Tata Motors)旗下的這家公司表示，燃料電池汽車“將免費贈送純電動汽車……在實現汽車零排放的道路上”。
其他涉足氫燃料電池市場的企業包括豐田和本田，而Riversimple等較小的公司也在開發氫動力汽車。
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