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戴姆勒卡車(Daimler Truck)和英國石油(BP)已同意聯合加快氫基礎設施的開發，并在英國推出燃料電池卡車。根據具體條款，英國石油將在未來10年內與戴姆勒合作，安裝氫燃料補給基礎設施，推動燃料電池卡車通過經銷商。到目前為止，該諒解備忘錄指出，到2030年，英國石油公司將在英國建造并運營多達25個加氫站。根據協議，英國石油公司將向這些發電站提供“綠色”氫氣，這些氫氣來自使用可再生能源的水。戴姆勒卡車(Daimler Truck)則表示，預計從2025年開始向英國客戶交付氫動力燃料電池卡車，但沒有公布任何銷售目標。
對于英國石油公司來說，該協議是將氫氣用于運輸的第一步。該公司還表示，計劃在歐洲開發氫燃料補給站，并已計劃在德國建立氫燃料補給站。在英國，英國石油公司(BP)正計劃在英國蒂賽德(Teesside)建立一個氫氣生產設施，該設施可以生產1GW的藍色氫氣，由天然氣與碳捕獲和存儲相結合制成。對于上述地區的綠色氫氣，該公司表示正在探索其潛力，包括支持蒂賽德作為英國第一個氫運輸樞紐的發展。英國政府的目標是到2030年發展500萬千瓦的氫氣生產。
梅賽德斯-奔馳卡車公司首席執行官兼戴姆勒卡車公司董事會成員表示，在未來的長途公路運輸中，氫燃料電池驅動將是“不可或缺的”。她還呼吁政治支持“在推動建立綠色氫基礎設施和使我們的客戶能夠在經濟上切實可行地使用燃料電池卡車方面發揮重要作用”。到2039年，戴姆勒卡車計劃僅在歐洲、北美和日本提供駕駛操作(從油箱到車輪)的二氧化碳中性車輛，同時依賴電池和燃料電池電力技術。據報道，沃爾沃在歐洲的W?rth工廠計劃在生產零排放卡車方面發揮關鍵作用。
制造商進一步聲明“液態氫的明顯偏好”，指的是液態氫比氣態氫的體積能量密度更高。戴姆勒解釋說，這使得使用液態氫的燃料電池卡車的油箱更小，由于壓力更低，也更輕。此外，更小的儲罐允許更多的貨物空間和更高的有效載荷，最終更大的范圍，因為更多的氫可以攜帶。
在燃料電池電動卡車方面，戴姆勒目前正在德國的公共道路上測試其梅賽德斯-奔馳GenH2卡車的原型，并預計第一批GenH2卡車將于2027年開始交付客戶。目前GenH2的可用數據指定了兩個電機，每個電機具有230千瓦的連續功率。這款燃料電池由合資企業Cellcentric和沃爾沃集團共同生產，每款電池的功率為150千瓦。如果電機需要比燃料電池更大的功率，70kwh高壓電池在加速階段最多支持400kw。
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