氫能委員會的全球氫流報告預測，到2050年，全球氫能貿易將需要累計1.5萬億美元的投資。

今天（10月5日）發布的報告預測，氫氣及其衍生物將成為大宗交易，到2050年，碳中和所需的6.6億噸氫氣中有4億噸將進行長距離運輸。

由麥肯錫（McKinsey）聯合撰寫的這份報告預計，2030年后，投資將加速，到2050年，累計需要10萬億美元的氫氣和衍生品投資，其中與貿易相關的基礎設施預計將占1.5萬億美元。

其中寫道：“從2030年到2040年，累計氫氣投資將增長五倍，然后到2050年再翻一番。大部分投資將用于可再生氫氣生產，而貿易相關投資占總投資的15%。”

根據這份報告，這種規模的貿易可以減少25%的氫氣供應成本，到2050年，投資總額達到6萬億美元，而到本世紀中葉，將減少800億噸的二氧化碳。

在確定了40多條年產能超過100萬噸的貿易路線后，氫能委員會預計，管道將成為歐洲的一種關鍵運輸方式，而亞洲則可能通過運輸船來滿足其需求。

根據該報告，為了促進2050年所需的貿易規模，將需要1100多艘船舶來進行氫氣及其衍生物的海上貿易，約占目前全球液化天然氣（LNG）運輸船隊的75%。

此外，為了促進氫氣的運輸出口和進口，報告呼吁將全球氫氣運輸船的港口噸位增加到20億噸以上。報告指出，“這大約是鹿特丹或新加坡港口容量的三到四倍。在現有的主要港口，大部分進口基礎設施可以重新用于生產綠色鋼鐵和大多數液體，盡管可能需要擴大甲醇和氨的容量。”

報告估計，在陸地上，最終用途的氫氣有一半（2050年約440MT）將通過長距離管道運輸。該報告預計，到2030年，幾乎所有長途管道運輸都將在中國和北美等國內市場進行，部分國際貿易將流向歐洲。

為了達到這樣的規模，該報告指出，美國、中國和歐洲等大型管道運輸公司必須在2030年之前實現管道氫氣運輸，這需要在2025年之前做出投資決策。

報告稱，“管道、運輸公司再轉換設施和航運的投資只有在2030年后才會增加，因為氫氣和衍生品需求量大的國家將越來越多地轉向全球貿易，以補充其國內生產。”

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