氫能委員會最近的報告強調了氫氣供應和需求之間的區域不匹配，預計到2050年，廣泛的貿易聯系可能會連接全球。

氫能委員會在其《全球氫流報告》中發現，到2050年，需要6.6億噸氫氣來滿足全球凈零排放量，然而，該報告指出，到本世紀中葉，高需求、低供應區域和低需求、高供應區域之間的差距可以通過全球貿易流動來彌合。

預計到2050年，中國將成為最大的清潔氫氣市場，需求量為2億噸，其次是歐洲和北美，每個市場的需求量為1000萬噸；印度5500萬噸；日本和韓國擁有3500萬噸。

根據氫氣需求和最佳氫氣生產地點之間的差異，報告確定了氫氣生產區域和消費者的三大分類：

高出口潛力——大量具有競爭力的氫氣，每公斤價格低于1.15美元，但缺乏需求，如中東、南美和南部非洲；

供應便宜，需求大——中國和北美等地區可能通過競爭性國內生產和內部長途運輸來滿足大部分需求；

需求旺盛，廉價供應有限——歐洲、日本和韓國人口稠密地區的氫氣成本通常至少為每公斤1.80美元至每公斤2.50美元。

報告強調：“氫氣幾乎可以在全球每個地區生產，但各地區的競爭力各不相同。日本和韓國的競爭性生產資源非常有限，需要依靠進口，而中歐和西歐由于產能限制，無法通過當地生產達到所需量。”

主要貿易流量

從現在到2050年，該報告預計全球清潔氫氣貿易將深化、發展和擴大，將有4億噸可再生和低碳氫氣及其衍生物進行遠距離運輸。

預計到2030年，為了緩解各國生產的限制，第一批管道氫氣出口將進入歐洲，日本、韓國和新加坡等市場將開始通過運輸船進口。清潔氨和甲醇的貿易路線可能出現在澳大利亞、中東和北美至亞洲之間。

氫啟未來網了解到，巴西、智利、北非和南部非洲等具有競爭力的生產地點也很可能在2030年向歐洲和亞洲開放少量資金。

一旦進入2050年，氫能委員會預計將有40多條不同的貿易路線，其中最大的一條每年將超過2000萬噸。該報告預計，歐洲將主要通過管道供應，而亞洲的需求很可能通過船舶來滿足。

氫能委員會預測，到2050年，最優先的貿易路線將包括：

歐洲需要更多的氫氣進口，將開放大量進口管道，主要來自北非；

中東將成為出口大國，以海運氫氣、氨和合成煤油的形式向亞洲進行大量貿易；

南美出口以滿足亞洲和歐洲對綠色鋼鐵和合成煤油的需求；

澳大利亞可能會使其出口多樣化，因為將成為亞洲氨的主要出口國；

由于二氧化碳生產能力，北美也可能成為主要的氨出口國，同時也可能成為中國的甲醇出口國。

根據該報告，為了促進2050年所需的貿易規模，將需要1100多艘船舶來進行氫氣及其衍生物的海上貿易，約占目前全球液化天然氣（LNG）運輸船隊的75%。

此外，為了促進氫氣的運輸出口和進口，報告呼吁將全球氫氣運輸船的港口噸位增加到20億噸以上。

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