Energy Independence Now通過在DriveH2計劃中啟動新計劃來加速氫的采用

2022-01-13 氫.組織

這一目標將持續到2022年，EIN將在整個加利福尼亞州傳播氫的信息，DriveH2同意參加多個著名活動并與之合作。EIN還向H2View透露了DriveH2計劃對于在整個社區引導氫動力的重要性。戈爾茨坦在談到新的公告時說：“2021年對于EIN的DriveH2計劃和整個氫能運動來說是高產的一年。

德國將建造世界上第一艘氫動力零排放拖船

2022-01-12 氫.船舶

由德國柏林工業大學GerdHolbach教授領導的聯合團隊，自2016年以來一直致力于開發世界上第一艘氫動力拖船Elektra。這艘新船已經表明，燃料電池作為一種推廣選擇，很快就不再僅僅是一個理論概念。經過德國HermanBarthel船廠兩年的建設，該船已移交柏林Westhafen，即將開始測試。從柏林到漢堡的往返電力容量為21200千瓦時，可實現零排放運行。ELEKTRA將作為第一艘零排放船的模型，其能源系統的設計方法可以轉移到大量的內河和近海船型。

“世界第一”綠色海上綠色制氫過程的自動化技術正在開發中

2022-01-12 氫.制備

全新的軟件和系統將支持位于荷蘭北海的可運行天然氣平臺上的全球首個海上綠色制氫工藝的安全高效運行。布蘭達繼續說道，“PosHYdon項目創造了一個獨特的機會，來開發確保海上安全、大規模綠色氫生產所需的步驟。艾默生在氫價值鏈、風力發電和海上能源行業的經驗將有助于實現成功的項目執行，我們成熟的技術將確保這一同類應用中的安全高效運行。”

氫氣經過優化，可提供40MW的大規模水電解制氫能力

2022-01-11 氫.制備

氫氣優化公司將通過創新的水電解方法，提供超過40MW的大規模氫氣生產能力，以提高氫氣經濟性。隨著意向書的正式簽署，該公司將部署強化電池水電解槽技術，以創造低成本氫氣，也可以擴大規模，以滿足日益增長的氫氣需求。LOI為該公司在一個或多個地點部署的高電流單極加固電池系統提供支持，該公司計劃逐步推出數百兆瓦的電解槽容量。

myFC將開發自行車用氫燃料電池系統

2022-01-11 氫.電池

昨天透露，氫移動解決方案繼續變得更加多樣化，隨著myFC對燃料電池技術的研究，該公司正在為氫燃料電池自行車創建概念驗證。為了開發氫動力自行車，MfC將開發能夠為自行車提供動力的燃料電池系統。“myFC技術的優勢之一是——與空間和功率適應性較差的堆疊式燃料電池不同——它可以處理燃料電池中產生的熱能，而不需要成本驅動的冷卻系統。

莊信萬豐推出能夠從綠色氫中生產可持續航空燃料的新技術

2022-01-06 氫.工業

莊信萬豐今天公布了一項新技術，該技術能夠有效地將二氧化碳和綠色氫轉化為可持續的航空燃料。這項被稱為HyCOgen的技術在廣泛使用可持續航空燃料的同時也可能增加對綠色氫的需求以創造它。“這就是莊信萬豐在合成氣發電技術方面的長期專業知識和市場領先地位可以發揮關鍵作用的地方，通過提供能夠生產當今可部署的可持續插入式燃料的解決方案。”

FusionOne 繼續將其廢物制氫技術商業化，并為美國密歇根州的首個系統運行設置

2022-01-06 氫.制備

FusionOne正在繼續推進其創新的塑料制氫技術，該技術可以在減少污染的同時提供清潔能源的關鍵墊腳石。FusionOne被稱為HydroPlas反應器，正在繼續努力將該技術商業化，塑料聚合物原料和其他一些碳基廢物原料預計將在2022年上半年的第一次系統操作中使用。“我們FusionOne將自己視為這些戰略的關鍵組成部分，并開發支持這些政府所需的基礎設施和氫供應鏈。”

E級方程式賽車可以改用氫燃料

2022-01-05 氫.工業

頂級敞開式賽車經常被用作未來汽車技術的試驗臺，而隨著電動汽車越來越成為主流，這種說法在e級方程式賽車上也變得越來越正確。然而，如果最近的一份報告有任何依據的話，全電動賽車系列可能會在第4代法規中轉向氫動力，這將是一個相當重要的聲明。

新的 Doosan Mobility 合作伙伴將推進氫無人機

2022-01-05 氫.工業

DoosanMobility、IrisAutomation和DroneAmerica于今天簽署的旨在推進無人機氫燃料電池技術的新協議，將使遠程、自主超視距無人機系統運營受益.“作為整體規模驅動的一部分，它使商業運營變得越來越可行和具有成本效益。鑒于斗山和DroneAmerica在該領域的領導地位以及在實現無人機運營方面的非常實際的作用，我們很高興能夠合作。”

Formula E第四代賽車改用氫燃料電池，可解決補能難題

2022-01-04 氫.汽車

近日，FormulaE聯合創始人亞歷杭德羅·阿加格透露，FormulaE第四代賽車可能會考慮使用氫燃料電池。這樣，電動賽車的補能問題就會得到有效解決。這可能會給FormulaE賽車帶來有趣的變化，因為補能是電動賽車最難克服的障礙之一，氫燃料電池是一個很好的解決方案。但值得注意的是，FormulaE剛剛從第二代更新到第三代，所以第四代賽車預計5年后推出。