氫能源汽車作為行業(yè)新貴，為什么不能直接燃燒氫氣？

2021-07-08 氫.汽車

氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車，在汽車行業(yè)內(nèi)方興未艾。作為一種新能源車型，充能時(shí)間短，只需要5分鐘，而充滿卻可以行駛1000公里。但是當(dāng)前市面上的氫能源汽車基本上都是氫燃料電池汽車，氫燃料電池汽車需要通過(guò)催化劑鉑把氫氣轉(zhuǎn)化為電能。對(duì)此，許多人大惑不解，氫氣作為一種燃料，為什么不能直接燃燒，反而要轉(zhuǎn)化為電能，并且鉑的價(jià)格十分昂貴，這未免有些得不償失。

在世界是否有中國(guó)燃料電池叉車的一席之地?

2021-07-08 氫.電池

隨著我國(guó)物流業(yè)的加速發(fā)展和未來(lái)對(duì)“新基礎(chǔ)設(shè)施”的日益支持，對(duì)叉車的需求將會(huì)越來(lái)越大。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)用車分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年3月份的月銷量就超過(guò)12萬(wàn)輛，創(chuàng)造了新的月銷量，而2021年第一季度全國(guó)銷量超過(guò)24萬(wàn)輛。2021年第一季度中國(guó)叉車銷量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)的年銷量，再次顯示了中國(guó)叉車市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

氫冶金成鋼鐵業(yè)新風(fēng)口

2021-07-08 氫.工業(yè)

近日，鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展與氫冶金應(yīng)用技術(shù)高峰論壇在北京舉行。與會(huì)的學(xué)者、鋼鐵行業(yè)專家和企業(yè)代表認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)的低碳發(fā)展想要長(zhǎng)期且穩(wěn)定的發(fā)展必須通過(guò)技術(shù)，而氫冶金已經(jīng)成為鋼鐵龍頭企業(yè)的制高點(diǎn)。

呼和浩特：氫能全產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)估年產(chǎn)值達(dá)到150億元

2021-07-07 氫.工業(yè)

呼和浩特第一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)綠色液氫能源項(xiàng)目 2021年 6月10日在新材料公司正式簽約 ，該項(xiàng)目遵循 “優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 、資源共享 、相互促進(jìn) 、共同發(fā)展 ”四大原則 ，由托克托縣人民政府 、空氣產(chǎn)品公司與久泰集團(tuán)三方合作 ，為實(shí)現(xiàn) “優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 、資源共享 、共同發(fā)展 ”的目標(biāo)

濟(jì)南起步區(qū)建造氫能谷，《中國(guó)氫谷推進(jìn)方案》將盡快發(fā)布

2021-07-07 氫.工業(yè)

濟(jì)南市市委7月7日新聞發(fā)布會(huì)稱，崔寨高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)將作為濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，建造“氫能谷”。

廣東打造氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)范

2021-07-07

十年來(lái)，廣東探索制定和出臺(tái)了國(guó)內(nèi)首個(gè)加氫站行政審批驗(yàn)收流程、國(guó)內(nèi)首個(gè)加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)和氫能汽車運(yùn)營(yíng)的扶持政策。廣東在制定氫能產(chǎn)業(yè)的政府政策法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮了極其重要的指導(dǎo)作用，對(duì)國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

英國(guó)預(yù)出臺(tái)的氫戰(zhàn)略將取消顏色分類，轉(zhuǎn)而關(guān)注“排放強(qiáng)度”

2021-07-07 氫.制備

英國(guó)氫和燃料電池協(xié)會(huì)希望英國(guó)變藍(lán)，藍(lán)氫是達(dá)到零的必要條件嗎? 英國(guó)氫和燃料電池協(xié)會(huì)的一份新報(bào)告呼吁政府像綠色電池協(xié)會(huì)一樣，為藍(lán)色氫的采用設(shè)定目標(biāo)。他們表示，到2030年，英國(guó)將部署1000萬(wàn)千瓦的藍(lán)色氫(用傳統(tǒng)的、不可再生的燃料來(lái)源和碳捕獲和存儲(chǔ)生產(chǎn)的氫)，到2050年部署80萬(wàn)千瓦。

氫能產(chǎn)業(yè)的困難與機(jī)遇

2021-07-07 氫.加注 氫.汽車

新能源汽車正在全面席卷世界。在目前新能源領(lǐng)域，鋰電動(dòng)車幾乎占據(jù)了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的全部，2021年5月前十大車型的總銷量接近10萬(wàn)輛，在儲(chǔ)能市場(chǎng)中，鋰電池占市場(chǎng)的85%以上，幾乎統(tǒng)一了我國(guó)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈。 氫能產(chǎn)業(yè)化剛剛起步。2019年至2020年，國(guó)內(nèi)燃料電池車銷量從2737輛下降至1177輛，2021年一季度總銷量更是僅為104輛。此外，出售的燃料電池汽車是商用車，大部分由當(dāng)?shù)厥痉俄?xiàng)目運(yùn)營(yíng)。儲(chǔ)能方面，氫能儲(chǔ)運(yùn)仍是主要瓶頸，項(xiàng)目很少啟動(dòng)。

中石化氫能之熱

2021-07-06 氫.儲(chǔ)運(yùn)

中石化作為中國(guó)最大的成品油和石化產(chǎn)品供應(yīng)商和世界首屈一指的煉油公司，在2019年首座油氫合建站建成之后之后開始對(duì)氫能進(jìn)行布局，截至目前，全國(guó)現(xiàn)有的100多座加氫站中中石化所建成運(yùn)行的加氫站占比十分之一，遠(yuǎn)不止于此，在“十四五”期間，中石化提出要在五年內(nèi)建加氫站1000座，7000座分布式光伏發(fā)電站。

氫能和天然氣行業(yè)能否在“雙碳”目標(biāo)下彎道超車？

2021-07-06 氫.儲(chǔ)運(yùn)

自從提出“雙碳”目標(biāo)，氫能與天然氣行業(yè)互動(dòng)越來(lái)越頻繁，發(fā)展氫能有利于促進(jìn)天然氣行業(yè)快速發(fā)展；反過(guò)來(lái)，天然氣也可以帶動(dòng)氫能的持續(xù)發(fā)展。