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8月26日，CCTV-13《朝聞天下》欄目聚焦中國汽車技術研究中心（CATARC）發布的氫燃料電池汽車規?；\行報告，對氫燃料電池汽車的發展成果進行了深度報道，這是我國首次發布的氫能燃料電池汽車跨區域大規模實車運行數據報告，從多個方面分析了我國氫能燃料電池汽車產業發展現狀。
中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心發布的這一報告，基于全球首次燃料電池汽車跨區域大規模示范活動——“氫車萬里行”所積累的運營大數據。該活動由中國汽車戰略與政策研究中心牽頭發起，聯合全行業力量開展，通過實車驗證、實地加氫、實時監控，全面評估燃料電池汽車在高速等場景下的實際表現?；顒庸埠Y選15條運行路線，總里程超13,000公里；覆蓋5大示范城市群及重點非示范城市；200余臺氫燃料電池車輛參與，涵蓋4.5噸冷鏈輕卡至49噸重型牽引車等多種車型，場景廣泛。這是全球首次跨區域、大規模燃料電池汽車實車測試活動，為產業規?；\營提供權威參考。
報告顯示，我國已經在超過20條貨運干線上實現氫燃料電池汽車規?；痉稇?，超千輛氫燃料電池汽車圍繞高速干線、冷鏈運輸、城際物流等場景實現常態化運營。在關鍵技術方面，我國氫燃料電池汽車系統功率最高達到300千瓦。在運營便利性方面，車輛平均加氫間隔里程約為300公里單次，加氫時長約為12分鐘。在經濟性方面，以49噸氫燃料電池重卡為例，百公里實測氫耗降低到8公斤，示范地區加氫價格達到每公斤30元，疊加購置補貼，高速通行費減免等政策支持，氫燃料電池汽車在高速干線、冷鏈運輸等典型場景下，全生命周期運營成本已低于同類型燃油車。
報告全面展示了我國燃料電池汽車在中遠途、中重型場景下的實際運營效果，可以說我國燃料電池汽車產業已進入規模化商業化發展的新階段。
多家企業積極參與此次里程碑式的示范活動。其中，榮程新能集團運營了該活動重點示范線路之一的“津冀鋼鐵轉運專線”。該線路從天津港和黃驊港運輸鐵礦石到河北邯鄲，回程從長治裝載煤炭、焦炭，往返約1400公里，累計運輸量達12萬噸，安全行駛里程225萬公里，成為探索氫能重卡在鋼鐵物流領域規模化應用的關鍵實踐。而HTWO廣州以4.5噸氫燃料冷藏車投身此次活動，在廣州市-東莞市的冷鏈運輸場景中完成實戰考驗。往返264公里的路程中，車輛兼顧高速干線與城市道路行駛，以穩定表現完成測試，為氫燃料電池汽車在冷鏈物流領域的應用積累了寶貴數據。
